รัฐบาลเว็บสล็อตแตกง่ายผสมของบริษัทจัดส่งอาหารในวันพุธ (27) เปิดเผยข้อตกลงกับสหภาพแรงงานอิตาลีที่อยู่ฝ่ายขวาสุด โดยผลักดันการคุ้มครองพนักงานสำหรับคนงานกิ๊ก เป็นทางเลือกหนึ่งในการจำแนกพวกเขาเป็นพนักงานบริษัทต่างๆ ซึ่งรวมถึง Uber, Deliveroo, Glovo, JustEat และอื่นๆ เชื่อว่าแนวทางของพวกเขาในด้านแรงงานสัมพันธ์ ไม่ใช่การจ้างพนักงานส่งของโดยตรงแต่ให้ค่าแรงขั้นต่ำและโบนัสแก่พวกเขา จะช่วยหลีกเลี่ยงกฎหมายปี 2019 ที่อาจบังคับให้พวกเขาให้เงินเพิ่ม สิทธิและประโยชน์แก่พนักงานส่งของเกินกว่าที่ตนต้องการ
“นี่เป็นก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปได้
ที่จะเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนงานอิสระในสหภาพยุโรป” มัตเตโอ ซาร์ซานา ผู้จัดการทั่วไปของเดลิเวอรูในอิตาลีและประธานแอสโซเดลิเวอรี กลุ่มล็อบบี้ที่เป็นตัวแทนของบริษัทจัดส่งกล่าว
ข้อตกลงดังกล่าวซึ่งเห็นโดย POLITICO ได้รับการลงนามระหว่างกลุ่มพันธมิตรชื่อ Assodelivery และ General Union of Labour (UGL) ซึ่งบริษัทต่าง ๆยกย่องว่าเป็นข้อตกลงแรกระหว่างสหภาพแรงงานและอุตสาหกรรมจัดส่งอาหาร
ข้อตกลงดังกล่าวผลักดันสิ่งที่ Dara Khosrowshahi CEO ของ Uber อธิบายว่าเป็น ” วิธีที่สาม ” สำหรับคนงาน โดยที่คนงานถูกจัดประเภทเป็นผู้ประกอบอาชีพอิสระ แต่ได้รับผลประโยชน์ เช่น ค่าจ้างรายชั่วโมง
“นี่จะถือเป็นข้อตกลงร่วมฉบับแรกที่กีดกันสิทธิแรงงาน” — Valerio De Stefano ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายแรงงานแห่งมหาวิทยาลัย Leuven
“มันตรวจสอบการทำงานที่ยืดหยุ่น ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญ และสิ่งที่ [พนักงานจัดส่ง] กำลังมองหา ประการที่สอง มันให้สิทธิทางสังคมแก่พวกเขามากขึ้น ซึ่งบริษัทต่างๆ เช่นเรายินดีจ่ายให้” Sacha Michaud ผู้ร่วมก่อตั้ง Glovo กล่าวในการให้สัมภาษณ์
โฆษกของ Uber เรียกข้อตกลงนี้ว่าเป็น “ก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมนี้”
ข้อตกลงดังกล่าวมีขึ้นในช่วงการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสซึ่งทำให้คนงานกิ๊กเสี่ยงต่อสุขภาพสูง และกระตุ้นให้ฝ่ายนิติบัญญัติเรียกร้องให้ มีการคุ้มครองที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการจ้างงานที่ไม่ปลอดภัย
ลุยจิ ดิ ไมโอ รัฐมนตรีต่างประเทศอิตาลี ซึ่งเป็นผู้นำพรรคขบวนการระดับ 5 สตาร์ ได้ให้ความสำคัญกับสภาพการทำงานของพนักงานส่งอาหารเมื่อตอนที่เขายังเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน
ด้วยเหตุนี้ เมื่อปีที่แล้ว รัฐบาลจึงออกกฎหมายที่ให้ความคุ้มครองขั้นพื้นฐานแก่ผู้ขับขี่ รวมถึงการลาป่วยและประกันสังคม โดยที่ยังคงจัดอยู่ในประเภทผู้ปฏิบัติงานอิสระ ภายใต้กฎหมาย บริษัทจัดส่งมีเวลา 12 เดือน (ซึ่งจะสิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน) ในการตกลงทำสัญญากับตัวแทนคนงาน หากไม่มีข้อตกลง กระทรวงแรงงานจะเข้าไปกำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมรวมถึงค่าจ้างรายชั่วโมง
บริษัทขนส่งต่างๆ หวังว่าข้อตกลงของพวกเขากับ UGL ซึ่งเป็นองค์กรที่เอนเอียงไปทางขวา ซึ่งหัวหน้าสนับสนุนการจัดกลุ่มขวาจัดในการเลือกตั้งรัฐสภายุโรปเมื่อปีที่แล้ว จะขัดขวางไม่ให้รัฐบาลก้าวเข้ามา
ข้อตกลงดังกล่าวจะอนุญาตให้คนงานได้รับค่าจ้างรายชั่วโมงรวมขั้นต่ำ 10 ยูโร โบนัสสำหรับการทำงานในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศเลวร้าย อุปกรณ์ความปลอดภัย และประกันความเสียหาย แพลตฟอร์มยังให้คำมั่นที่จะรักษาระบบการจัดอันดับของตนอย่างโปร่งใส และจะไม่ลงโทษผู้จัดส่งที่ไม่รับงาน
ใครพูดถึงคนงาน?
สหภาพแรงงานและนักวิจารณ์อื่นๆ ของอิตาลีคิดว่าบริษัทเหล่านี้กำลังหลีกเลี่ยงภาระผูกพัน
Valerio De Stefano ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายแรงงานแห่งมหาวิทยาลัย Leuven กล่าวว่า “นี่จะถือเป็นข้อตกลงร่วมฉบับแรกที่กีดกันแรงงานสิทธิ”
De Stefano เรียกมันว่าข้อตกลง “โจรสลัด” เนื่องจากได้ทำร่วมกับสหภาพที่เล็กกว่าซึ่งไม่ได้เป็นตัวแทนเพียงพอ “สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความแน่นอนทางกฎหมาย หาก [Assodelivery] ต้องการ พวกเขาควรเจรจากับตัวแทนสหภาพแรงงาน” De Stefano กล่าว
สถานะของ UGL ในฐานะตัวแทนสหภาพสามารถตัดสินใจได้ว่าข้อตกลงนั้นถูกต้องตามกฎหมายหรือไม่ กฎหมายระบุว่า “สหภาพการค้าที่เป็นตัวแทนส่วนใหญ่และองค์กรนายจ้าง” สามารถบรรลุข้อตกลงได้ ในขณะที่บริษัทขนส่งเชื่อว่า UGL มีคุณสมบัติ แต่สหภาพอื่นๆ ไม่ทำ
เดลิเวอรีเป็นหนึ่งในบริษัทจัดส่งอาหารที่รวมอยู่ในกลุ่มพันธมิตร | Philippe Lopez / AFP ผ่าน Getty Images
UGL ไม่ใช่หนึ่งในสามสหภาพแรงงานขนาดใหญ่ของอิตาลี:
สมาพันธ์แรงงานแห่งอิตาลี (CGIL), สมาพันธ์แรงงานแห่งสหภาพแรงงานอิตาลี (CISL) และสหภาพแรงงานอิตาลี (UIL) ทั้งสามคนไม่มีข้อตกลงกับบริษัทจัดส่ง (แม้ว่า Di Maio พยายามและล้มเหลวในการเป็นนายหน้าระหว่าง CGIL ที่ใหญ่ที่สุดและ Assodelivery)
UGL กล่าวว่ามีสมาชิก 2 ล้านคน แต่ยังไม่ชัดเจนว่ามีพนักงานส่งอาหารกี่คน สหภาพไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของ POLITICO
สหภาพยังมีความผูกพันทางขวาจัดที่แยกสหภาพออกจากสหภาพแรงงานและนักเคลื่อนไหวด้านแรงงานรายอื่นๆ CISNAL บรรพบุรุษของ UGL นั้นอยู่ใกล้กับขบวนการสังคมอิตาลียุคใหม่ของอิตาลี
วันนี้ UGL มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับพรรคลีกฝ่ายขวาสุด อดีตรองเลขาธิการ Claudio Durigon เป็นอดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงแรงงานและเป็นสมาชิกของสันนิบาต ในขณะที่Paolo Capone เลขาธิการคนปัจจุบันสนับสนุนพรรคซึ่งอยู่ในกลุ่ม Identity and Democracy European Parliament ทางขวาสุด ในการเลือกตั้งของสหภาพยุโรปเมื่อปีที่แล้วผลักดันให้บรัสเซลส์ขาดความสามารถ
บริษัทต่างๆ ไม่ได้สนใจการเมืองของ UGL
Michaud จาก Glovo กล่าวว่า “ฉันหวังว่าข้อเท็จจริงจะอยู่ที่นั่น ดังนั้นในตอนท้ายของวัน มันอาจจะถูกหรือซ้าย แต่สิ่งที่เราตกลงกันคือจุดเริ่มต้นที่ดี” เขาเสริมว่า UGL มีส่วนร่วมกับผู้ขับขี่ตลอดการเจรจา
ข้อตกลงของใคร?
CGIL ยืนยันว่าผู้ขับขี่ควรได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นพนักงาน และปฏิเสธที่จะเจรจาข้อตกลงร่วมใดๆ ที่ไม่มีข้อกำหนดดังกล่าว “สำหรับเราผู้ขับขี่คือพนักงาน เขามีลักษณะเฉพาะทั้งหมดของพนักงาน ไม่ใช่ลักษณะของคนงานอิสระ” Danilo Morini จากสาขาการขนส่งและลอจิสติกส์แห่งชาติของ CGIL กล่าว Morini แสดงตัวอย่างข้อเท็จจริงที่ว่าคนงานไม่สามารถเลือกว่าจะอยู่ที่ไหนหรือตัดสินใจเกี่ยวกับงานได้
CGIL ได้เจรจาข้อตกลงของตนเองกับบริษัทต่างๆ สหภาพแรงงานได้ร่างสัญญาระดับชาติสำหรับผู้ขับขี่ รวมถึงพวกเขาภายใต้หมวดหมู่ของคนงานขนส่ง ซึ่งให้สิทธิมากกว่าหากยังคงถูกจัดให้อยู่ในประเภทอิสระ มีการลงนามโดยสมาคมนายจ้าง 21 แห่งรวมถึง Confindustria ซึ่งเป็นล็อบบี้ธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลี แต่ไม่ใช่โดย Assodelivery
“คุณไม่สามารถมีข้อตกลงที่ตัดราคาคำตัดสินของศาลที่บอกว่านี่เป็นพนักงานได้” — เอสเธอร์ ลินช์ รองเลขาธิการสมาพันธ์แรงงานแห่งสหภาพยุโรป
ศาลชั้นนำของอิตาลีอ้างถึงสัญญาฉบับนี้เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ซึ่งตัดสินให้ผู้ขับขี่ 5 คนจากแพลตฟอร์ม Foodora ซึ่งขณะนี้ออกจากอิตาลีแล้ว มีสิทธิ์ได้รับสภาพการทำงานของลูกจ้าง
“คุณไม่สามารถมีข้อตกลงที่ตัดราคาคำตัดสินของศาลที่บอกว่านี่เป็นพนักงานได้” เอสเธอร์ ลินช์ รองเลขาธิการสมาพันธ์สหภาพแรงงานแห่งสหภาพยุโรป กล่าว ซึ่งเป็นกลุ่มร่มของสหภาพยุโรป ซึ่งนับรวม CGIL, CISL และ UIL แต่ไม่ใช่ UGL — ในฐานะสมาชิก
Michaud ของ Glovo กล่าวว่า UGL เป็น “เชิงรุก” มากที่สุดเมื่อพูดถึงแพลตฟอร์มที่ใกล้เข้ามา และกลุ่มนี้เชิญสหภาพการค้าทั้งหมดเข้าสู่โต๊ะเจรจา
“ฉันหวังว่า [ข้อตกลง] นี้สามารถอ้างอิงได้ … และหวังว่าจะนำไปใช้ในภูมิภาคอื่น ๆ หรือประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่ต้องการควบคุม” Michaud กล่าว
เดอ สเตฟาโน ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายแรงงาน คาดหวังให้มีการฟ้องร้องดำเนินคดีในศาล
“ผมสงสัยมากว่านี่จะเป็นครั้งสุดท้ายที่เราจะได้ยินเรื่องนี้” เขากล่าวเว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
